中壢房屋,中壢房屋出售,桃園中壢房屋

原台南縣市合併升格後，一般人印象縣市發展「重南輕北」落差大。市長黃偉哲上任後重視大台南平衡發展，近年來加快腳步發展溪北地區，除強化人文歷史傳承融入現代文化，在交通建設上更大力推動路平政策，提升道路品質與運輸功能，同時加入「以人為本」軟實力，開創優質道路環境。

在人文發展方面，溪北每年的台南鹽水蜂炮、八角樓經營、月津港變幻的榮景…等，讓原本平平無奇的鄉村小鎮，經過時間的洗禮，轉變成了現在熱鬧的城市。市府最近完一部「台南新營」的影片，述說一位旅人騎乘單車重遊北台南，感受到時間洗禮後城市轉變的驚豔，見證溪北人文氣息進步的已經不一樣了。

 

另外，在交通上的改變，黃市長除市府預算的建設外，亦不斷向中央爭取經費，繼2019年向中央爭取核定「柳營區南95線及南108線道路優質化工程」，全長約6公里，比照路平專案規格辦理路面與路基養護整建、植栽景觀美化、交通號誌與路燈共桿等作業，總經費達1億4,800萬元外，2020年又向中央爭取前瞻計劃獲營建署補助3億6,585萬元辦理溪北「新營區金華路及長榮路道路優質化工程」，以完善溪北建設開發。

 

黃偉哲極力推動台南軟實力「以人為本」政策，為開創優質環境，「台南市新營區金華路及長榮路道路優質化工程」包括新營區長榮路(長度4,173M，寬度30M)及金華路(長度2,673M，寬度40M)。工務局表示，長榮路為連接新營交流道與市區間的重要都市外環道路；金華路路面寬敞、綠意盎然，是新營區景觀道路，也是對外重要南北交通要道，惟現況機慢車道雨後常有積水問題，人行道無障礙環境設施不完善等情況，藉此優質化工程改善，將重塑市區道路為景觀廊道，提升都市生態效益，並創造歡愉有活力的城市意象。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

CBRE世邦魏理仕2020年6月22日發佈不動產市場快訊指出，台灣疫情控制得宜，加上政府擴張性財政政策和央行的寬鬆貨幣政策，逐漸發揮成效，經濟運作尚屬正常，中央銀行於第二季理監事聯席會議中(6月19日)決議維持利率不變，延續寬鬆貨幣政策，以助物價與金融穩定。世邦魏理仕認為，由於台灣利率水準處於低點，加以銀行借貸態度正面，未來幾季自用型買方置產需求將維持穩定。隨著下半年台灣經濟成長逐漸回升，預料整體不動產投資市場交易活動將保持平穩。

世邦魏理仕研究部觀察，儘管台灣經濟情勢相對穩定，全球經濟大幅衰退的隱憂仍使部分投資人改採觀望態度，導致2020年前六月全台商用不動產投資市場交易總額較2019年減少54％。另一方面，土地交易市場受惠於建商持續補充土地庫存，上半年全台土地成交金額逆勢成長20％，達到新台幣1,469億元。  

世邦魏理仕台灣董事總經理朱幸兒表示：「觀察過去數月內，多家建商及保險業者陸續於主要城市買下大面積商業或住宅用地，顯示投資人普遍看好不動產市場未來長期發展，購買意願未因疫情爆發而下降。展望未來數季，本土建商將持續積極獵地，主要仍鎖定六都精華地段地塊，整體土地市場可望維持交易熱絡態勢。」  

 

未來數季內，台灣商用不動產市場主要投資活動將集中於具穩定收益的資產類型，尤以辦公室、工業地產最受青睞，而電子商務的突出表現也將推升投資人對於物流不動產的興趣。針對目前面臨嚴峻挑戰的旅館業，投資人對於旅館物業的興趣低落，且回升跡象不明顯，預料未來數季僅有零星個案成交。鑑於短期內跨境旅遊難以回復，部分旅館業主仍將承受龐大的財務壓力，往後數月旅館市場的拋售物件可能變多，其中地理位置優良的旅館有望吸引機會型投資人及具豐富經驗的旅館業者出手。

世邦魏理仕台灣研究部主管李嘉玶指出：「此次新冠疫情不僅觸發電子商務爆量成長，在『中國加一策略』(The China plus One Strategy)之下，也促使許多台灣製造業者加速調整全球產線布局，將部分產能遷回台灣，使得工業及物流地產成為最大受惠市場。預期未來數季該市場投資動能充足，但在買方競逐的情況下，可能導致平均收益水準受到壓縮。」

淡水區近十年來設籍人口每年皆以2％至3％間穩定成長，區內有新建案的大量供給挹注，公共建設持續規劃、推動，吸引大台北都會區人口遷移，新北市淡水地政事務所利用2019年買賣登記實價登錄資料及區域環境特性，劃分出竹圍、紅樹林、淡江及真理大學周邊、沙崙、淡海新市鎮等五大生活圈進行不動產交易統計，分析2019年全年市場交易特性，提供民眾買賣房屋時參考。

由交易件數資料可知，淡海新市鎮生活圈交易熱絡居冠，主因為新興開發區各項建設陸續到位，交易件數佔全淡水區43.7％。觀察購屋者來源，總計五大生活圈中以其他縣市購買者占44.8％最多，淡水本地購買占36.4％，新北市其他行政區占18.8％，顯示淡水區不動產具有悠活樂居優勢，深受外來客喜愛。

進一步比較，各生活圈購屋者條件大致相似，以53％左右為女性，且近5成為40~60歲年齡層。在交易建物型態方面，各生活圈8成以上皆為大樓及華廈交易，但是淡江及真理大學周邊、沙崙以及竹圍生活圈因屬較早期發展地區，公寓型態交易亦分別占19.4％、11.9％、9.1％具相當比例，而且這3個生活圈交易屋齡20年以上的比例幾達或超過50％以上。

 

若以交易總價分析，則以淡江真理大學及沙崙周邊分別有62.3％、48.8％的交易總價在600萬元以下，受限於街區相對老舊，近年來開發案較少，加上成交產品面積較小，為淡水價格相對容易入手的地方；而相對接近台北市的竹圍、紅樹林地區因生活機能、交通或景觀條件優勢，成交總價也約有20％在1800萬元以上，平均成交單價超過30萬以上的比例均超過40％，是淡水成交總價最高的區域。

此外值得一提的是淡海新市鎮屬新興開發地區，成交的屋齡高達90％在10年以內，交易總價超過70％落在600萬到1200萬之間，超過50％的成交面積在35坪以上，居各生活圈之冠，隨著淡海輕軌、淡海國小等建設推動，以及美麗新廣場影城、家樂福等商業效益推展，各項生活機能逐漸到位，加上屋齡、總價、面積等各項條件均有優勢，吸引多方買家興趣，為淡水交易量最高的地方。

淡水地政事務所許才仁主任補充，淡水擁有各種環境型態及多樣價格區間選擇，未來還有規劃興建輕軌藍海線一二期及淡江大橋、淡北聯外道路，生活機能將會更加完善，更多淡水區不動產交易相關資訊及大數據分析，歡迎多加利用該所網站訊息公告\開放資訊專區查詢。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

桃園市長鄭文燦2020年6月22日前往桃園體育館，視察「桃園市立綜合體育館屋頂薄膜結構修繕統包工程」時表示，桃園市立綜合體育館因建築結構老化，因此以工程總經費約3.6億元進行體育館屋頂修繕計畫，已於2019年9月開工，工期約1年，預計2020年11月完工，同年12月開放場地租借。本次工程採新式修繕工法，結合現代化智慧燈光及音效設備，場館將更安全舒適，盼未來成為辦理各項大型賽事、展覽、音樂、文化活動的最佳場館，打造桃園巨蛋2.0全新建築地標，提供市民朋友更優質的文化、體育休閒場所。

鄭文燦指出，桃園市立綜合體育館俗稱「桃園巨蛋」，為了1993年台灣區運動會而投資興建地下2層、地上2層建物，總面積1.5公頃，主場地直徑82公尺，可容納超過1萬5,000人，薄膜鋼索懸吊系統全世界僅有5座、台灣僅此1座，是桃園巨蛋建築的最大特色。桃園巨蛋開幕至今已營運逾25年，因建築結構逐漸老化，在2018年1月SBL賽事期間發生漏水，造成比賽延期，為避免類似憾事再次發生，體育局向教育部體育署爭取前瞻計畫補助經費2億元，市府自籌約1.6億元，進行體育館屋頂修繕計畫，於同年8月委由工務局代辦工程。

 

鄭文燦談到，「桃園市立綜合體育館屋頂薄膜結構修繕統包工程」採用永續建築理念，找回當年建築設計及營造團隊進行維修作業，妥善檢討建築結構及設計安全，以新式工法克服技術性問題，盡可能留用既有且可用的構件，更換必須淘汰的物件，包括屋頂薄膜、D4舉索、谷索及其基座、吸音材、屋頂平台防水、燈具、音響、中央風機等老舊設施，不僅節省經費，更可快速恢復場館使用，並達到延壽工程等經濟效益目的。

 

鄭文燦也提及，該案專案管理暨監造廠商為台聯工程顧問股份有限公司及李甫峰建築師事務所共同承攬、統包工程廠商則由榮金營造工程股份有限公司、陳信樟建築師事務所、綠林興業有限公司共同承攬，施作期間至少辦理2次工程督導或查核，確實監管工程進度及安全性。鄭市長也感謝工務局及體育局縝密的籌劃，相信未來修繕完畢後，可以提供市民更完善的活動空間，市府亦會舉行盛大的開幕活動，致贈工程團隊最值得紀念的獎章，並勉勵團隊積極爭取金安獎、金質獎、金品獎等工程獎項，為桃園巨蛋留下美好紀錄。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

雖然林三淡過去常被市場認為點燈率過低，空屋問題常常成為市場焦點，不過根據最新官方統計數據顯示，發展較早的林口新市鎮與三峽北大特區，低度使用用電宅數比例分別為15.9％與7.9％，從用電狀況來看，兩者非空屋比例達84％以上，其中三峽北大特區空屋比例不到8％，已經步入發展成熟期，而從金融海嘯後才開始開發的淡海新市鎮，則空屋比例仍約3成左右。

信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，早年重劃區並沒有那麼熱門，主要是因為重劃區的新房屋與中古屋的屋齡差距有限，不過隨整體房屋的屋齡越來越為老舊，重劃區的電梯大樓屋齡與規劃新穎，同時又具備社區管理與豐富公設，重劃區住宅日漸受到消費者的歡迎，北中南的重劃區也成為建商買地與推案的熱區。

根據官方發布的低度用電資料顯示，北部常期被認為空屋率高的林三淡，實際上仍以後期開發的淡海新市鎮空屋率較高，區域內空屋宅數約為7839宅，比例接近3成，不過經過幾年的去化，非空屋的比例也接近7成，至於發展最早的林口新市鎮，房屋數量最多有6.3萬宅，空屋宅數約在1萬宅，比例也約16％，也就是非空屋的數量約5.3萬宅，顯見經歷長期開發的林口新市鎮，的確也是發展有成吸引許多台北等外來客入住。

 

至於發展最為成熟的則是三峽北大特區，區域內房屋稅籍數量為2.3萬戶，由於北大特區可開發土地不若林口新市鎮規模那麼大，開發至今區域內空屋比例僅約7.9％，數量不到兩千戶，三峽北大特區已經進入發展成熟期，尤其是未來還有捷運路線的交通利多，北大特區已經發展成為一個優質的住宅區域。

曾敬德表示，從2013年以來包括林口與三峽的空屋率都有效下降，反應人口逐漸進住空屋量減少，與這幾年台北市房價居高不下，同時屋齡日益老有所關係，重劃區初期通常生活機能不足，不過只要發展過一段時間，基本的生活機能與周邊的商業機能都會逐漸成熟，居住品質也會進一步提升。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

台鐵推動「鐵路捷運化」，2015年底新設「南樹林車站」，不僅乘車旅客人次4年來明顯成長，週邊房市交易價量也走揚，2019年全年交易量達262件、住宅均價29.5萬，皆創歷年新高。專家指出，除房市走勢往上，公共建設議題帶動當地價量齊揚；此外，捷運萬大中和樹林線第二期規劃將行經樹林市區，將是未來房市利多議題。

南樹林站2015年12月23日正式通車，2016年全年旅客55.7萬人次，逐年成長，2019年已達80.5萬人次。

根據信義房屋統計車站週邊實價登錄資料，南樹林火車站周邊，自2012年單坪價格為19.66萬元，逐年走揚，去年住宅均價已漲至29.5萬；去年交易件數262件，亦較2013年73件，大幅成長250%。

信義房屋樹林中華店店長陳嘉煌分析，南樹林站週邊房價上揚，主要原因除台灣整體房市呈現走揚趨勢，加上火車站開通後也會推升區域成交價量。此外，捷運萬大中和樹林線第二期規劃從土城沿城林大橋進入樹林市區，預計經過最熱鬧的中華路、大安路，這也讓當地屋主出現惜售心態，期待未來捷運通車前後能再有一波漲幅。

陳嘉煌指出，南樹林車站一帶屬於「中華八德生活圈」，擁有各大便利商店、頂好超市、彭厝市場。目前當地屋齡30多年公寓、20至30年大樓落在25至30萬間，2房約800萬左右，3房約900至1000萬，較靠近工業區的產品單價更低，約17至23萬；由於總價多在千萬內，最吸引樹林當地首購族，也會有土城、板橋等鄰近區域購屋族到南樹林一帶看屋。

住商不動產企研室經理徐佳馨則表示，除非當地房市本來就很好，通車後「好上加好」，否則一般來說，捷運或火車站通車前的房價會最高。而南樹林站之所以從通車至今房價一路上揚，至去年站上高點，主因是房價基期低，以現在市況來說，低總價區域就是看屋熱點，購屋族較易追價，房價就容易被頂上去。





【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

在危老重建條例實施之後，大台北地區頻傳老屋出現天價交易，尤其台北市更為驚人，即便是破敗到不行的爛房子，每一棟交易總價動輒億來億去。因而，有些投資者便想著墨危老商機，買老房子來投資，等著建商來談危老大發利市。但住展房屋網企研室表示，台北市到處都是老屋，老屋本身不見得值錢，最值錢的是距離重建整合「最後一哩路」的老屋；如果毫無頭緒亂投資老屋，恐怕還沒等到翻身就會抱憾終生。



由於危老重建給予高額容積獎勵，且又毋需經過冗長的都審流程，如果能夠在短期內整合完成，就能夠送件並快速重建，因此讓建商趨之若騖，紛紛砸大錢收購老屋。



住展房屋網企研室分析，近年高價成交的老屋主要有兩種，一種是基地面積較大、且產權單一的建築，例如老舊飯店。這種老飯店因營業效益不佳，業主索性搭順風車賣掉、套現入袋，買方也能直接改建成新房子銷售，買賣雙方都是贏家。



另一種則是土地面積相對小的老舊透天、平房，但建商並非盲目亂買，而是通常在整合到最後少部份關鍵產權時，才會不惜血本、砸大錢買下老屋。換言之，實務上往往會先進行整合，等到整合到差不多，危老案已十拿九穩了，業者才會花高價把重建單元內老舊透天厝吃下來。



因此，市場上若出現老舊房屋出現整棟高價交易，通常代表這個危老重建案已經成定局，沒有問題了，業者才會砸大錢去完成最後一塊拼圖。如果先花大錢收購老屋，然後再慢慢整合周邊產權，這樣子風險太高；假如整合失敗，那麼原先買下的老屋資金就容易套牢，重建不成反而蝕把米。



住展房屋網企研室認為，由於危老需要100％所有權人同意，整合難度不低，大多數沾到危老題材而出現的天價老屋交易，講白了就是「上輩子燒好香」，老房子剛好是重建單位內的關鍵拼圖，才有條件推高成交價。一般投資人若想卡位危老商機，除非運氣很好，或者有把握整合會成功，否則恐怕不容易獲利。

桃園市航空城計畫已進入實質開發的準備工作，第三跑道環評、土地徵收審定皆已通過，因此6月下旬至8月下旬，市府將進行地上物拆遷補償協議價購作業，且拆遷將以「居住正義」、「補償最大化」、「特殊個案特殊處理」、「先建後遷」、「協助專案補照」等原則進行；此外，桃園市府考量航空城計畫涉及拆遷面積廣大，特殊個案將權衡處理。



針對近日拆遷補償過低的爭議，桃園市長鄭文燦特別澄清，補償費部分，一般RC建物發包約8萬/坪，以每坪8萬5,000元至9萬5,000元的拆遷補償金，已可支應民眾後續的重建經費，且土地的部分會另外配地，最小配地面積可達100平方公尺，採取建地1坪換1坪、農地100坪換41坪的原則配地，強調外界傳言並不確實。



對於部分因禁限建無法取得執照或二次拆遷者，市府將採取專案補照，綜合有關局處於航空城聯合服務中心設置綜合窗口，協助民眾辦理。比如大園區大海里有300多戶左右尚未取得建築執照，就屬於可補照的範圍，讓居民權利最大化。而為妥善照顧拆遷戶權益，桃市府也研議擴大二次拆遷的認定標準。



另外，第三跑道範圍之地上物拆遷作業涉及先行搬遷問題，對此市府除將提供10%到20%不等的搬遷費用以外，已準備動工3處安置住宅，並陸續將部分社會住宅優先作為安置戶的中繼住宅使用，同時住宅處也可透過包租代管方式，協助民眾尋覓適當的住所，使拆遷階段能落實居住正義。

內政部近年增修「建築技術規則」建築設計施工編，希望保障民眾的日照權，但為減緩政策對市場的衝擊，故給予緩衝期讓業者有足夠時間因應，如今緩衝期將屆，因此新規將於今年7月1日施行。



內政部說明，7月1日將上路的新規，將商業區的建築基地，也納入應檢討日照陰影的範疇；另考量都市計畫商業區允許高密度利用的特性，所以新規訂定了得免予檢討態樣，避免影響商業型建築物的土地利用效率。同時也提高建築物居室窗戶或開口不得計入採光面積的範圍，提升室內採光效能。



由於本次冬至日照陰影檢討，對特殊基地條件或東西向狹長街屋的建物影響較大，對舊市區的危老重建產生窒礙難行之處，故內政部表示，如果地方政府在有關規定中，已有相當於日照檢討之高度及密度的管制作為，應優先適用都市計畫的相關管理規定，免再依建築技術規則檢討冬至日照，且免報中央核定立即可行。