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雲嘉南的長者有福了！為提供雲嘉南地區更好的長照品質，台中榮總嘉義分院將斥資近7億興建佔地約5354坪，結合綠能、智慧及溫馨的樂活長照園區，全案日前舉行新建工程動土典禮，預計2022年3月完工，完工後將可提供274床照護床位。



嘉義市長黃敏惠表示，雲嘉南地區為我國高齡化最嚴重的地區，嘉義市雖屬較年輕的城市，但是肩負著對鄰近縣市的長照、醫療責任，所以長照園區的啟動，將成為照顧榮民及所有鄉親的地方。



台中榮總總院長許惠恒亦指出，嘉義分院長照大樓符合高齡長者需求，以小規模化、單元化及像家一樣的友善環境的規劃配置，並以高標準的智慧建築與綠建築為目標，嘉惠雲嘉南長者。

往常來到炎炎夏日，人們寧可躲在室內吹冷氣也不願出門，但今年的夏天很不一樣。早前肺炎疫情肆虐，迫使社會大眾閉門不出，如今新型冠狀病毒的威脅好不容易淡化，即便氣溫酷熱，民眾仍不畏豔陽外出享受自由。



疫情舒緩之後，不僅普羅大眾的生活獲得解放，早先受疫情枷鎖的產經活動也漸趨活絡。作為近年數一數二熱門的產業回流投資地點，後疫情時代的台中市，吸金實力廣受各界看好。在企業積極設廠的帶動下，業者對台中的房地產後市，也多半抱持樂觀看法。



積極建廠 各地投資興旺



業者的樂觀並非自我感覺良好，日前股王大立光就通過了台中工業區新建廠房的自地委建案，該筆新廠土地為西屯區安和段234地號，面積達4200坪，買進時間為2017年。



大立光在台中佈局還不只如此，2019年初大立光又分別於西屯及南屯購入7400坪與3500坪工業地。前者預計今年下半年即會動工建廠，後者則估計於2021年設廠。



除了大立光之外，能源風機鑄件大廠永冠的台中港新廠，也計畫於今年動工；風機供應商西門子歌美颯，稍早亦宣布了台中港機艙2.0計畫，待2022年台中機艙組裝廠完工後，將立刻啟動下一波的擴廠計畫。



不只屯區與海線的投資興旺，大平霧及山線地區也不容忽視。RFID電子標籤廠韋僑，用於擴廠的大里仁化工業區1370坪土地將於6月動工；另外，為促進台中運動產業的發展，豐原的文中5用地也將解編變更為產專區，成為豐富專案二期用地，為山城核心的豐原副都心導入嶄新的發展契機。



企業回流 就業買盤茁壯



產業界接連在台中設廠，不僅使當地工業用地的身價高漲，也為台中房市注入澎湃的就業買盤。由台中(潭子)加工出口區、中部科學園區、台中工業區、精密機械科技創新園區及台中(大里)軟體園區等大型工業區串聯而成的環台中盆地產業廊帶，就業人口超過十萬，且隨著企業投資日盛，到台中尋求發展的人潮將愈來愈洶湧，衍生而來的居住需求，就成了周邊房市的一大助益。



有鑑於此，鄰近產業園區的北屯機廠、十四期、十二期、七期、單元八、單元一、單元二等若干重劃區，以及松竹商圈、后庄商圈、逢甲商圈與嶺東商圈等地，皆被認為可獲就業買盤加持，房市的後續發展也因此備受期待。

根據台北市實價登錄第一季資料顯示，近4年台北市住宅購屋總價超過6成在2000萬以下，反觀9000萬以上的住宅，近4年的交易佔比逐年減少，近2年皆未達2.0％，多數高端買方期待價修，容易陷入價格拉鋸，因此成交不易，高價市場表現不佳。

統計資料顯示，近4年住宅交易總價，以1001～2000萬佔比最高，4年都在35.1％以上，交易比例次高的是總價1000萬以下，交易佔比都在23.7％以上，佔比第3高為總價2001～3000萬，且此區間有逐年成長的趨勢，今年首季達到20.0％。

綜觀各區間，購屋總價在3000萬以下共佔整體交易約8成，大家房屋究室主任郎美囡表示，房市自盤整以來，買方以首購居多，購屋族偏好低單價、低總價、2房內房型，隨著房市回溫，換屋族也陸續進入市場，3房交易增加，此外，不少交易屬於大樓含車位，購屋總價在2000～3000萬以上比例增加。

而總價超過7000萬的交易比例則呈現逐年降低的走勢，住商不動產企劃研究室經理徐佳馨表示，近幾年海外資金回流，不少投資人將大筆資金停泊於不動產，而豪宅總價高、風險低，是資金投放的標的之一，不過近期商用不動產更為熱門，且產業回歸也需要大筆資金，因而稀釋了高端住宅的需求。

軌道經濟學一直是房市不敗定律，也是民眾購屋時一大考量因素，永慶房產集團統計台北市擁有3鐵共構的車站交易量，南港車站以766筆居冠，近期利多消息不斷的南港車站，具備台鐵、高鐵、捷運三鐵共構優勢，加上重大建設不斷進駐，吸引許多企業插旗，帶入大量就業人口，替房市增添動能被譽為房市的明日之星。

盤點雙北市擁有「三鐵共構」轉運樞紐的車站，分別為「台北車站」、「南港車站」和「板橋車站」，根據內政部實價登錄資料統計近1年3鐵共構站周邊1公里內住宅價量，由「南港車站」以766筆交易拿下冠軍。永慶房產集團業管部資深經理謝志傑表示，自2015年台北市政府啟動「東區門戶計畫」，將南港打造成具備「軟體、會展、交通、新創、生技」等五大功能中心，在便捷的交通帶動下，加上國家會展中心、國家生技園區、北部流行音樂中心等重大建設陸續到位，同時緊鄰信義計劃區以及內湖科技園區的優勢，讓車站周邊機能更加成熟，整個南港也因車站發展受惠。

謝志傑表示，南港車站周邊房市穩定發展，且房價又相對北市蛋黃區親民，公寓平均單價落在47.9萬，民眾主要購買路段在東明街、研究院路、重陽路一帶；電梯大樓平均價格落在61.1萬，交易熱門路段為園區街、興中路、重陽路、南港路二段等。

交易排行第二名的是「台北車站」，謝志傑說，台北車站位處台北市最核心位置，匯集台鐵、高鐵、淡水線、板南線及機場捷運線，在交通上占有舉足輕重的地位。周邊商圈發展成熟，如京站百貨、新光三越、微風北車，同時緊鄰中山商圈及西門商圈，近年市政府力推西區翻轉，眾所矚目的雙子星開發案也於去年簽約啟動，此區公寓平均單價落在52.0萬，熱門交易路段在中山北路二段、重慶北路二段、林森北路；電梯大樓平均價格落在68.3萬，民眾偏好購屋路段為民生西路、中山北路一段、承德路二段和林森北路。

位於新北市板橋精華區的「板橋車站」是新北市交通核心樞紐，在去年環狀線通車後，更串聯起中和、新店、新莊等生活圈，讓交通機能更上一層樓。周邊房市除了有豪宅聚落的新板特區外，也有文化路生活圈以及學區完善的海山生活圈等，吸引不少雙北通勤族和有學區考量的家庭作為首選。謝志傑表示，板橋車站周邊公寓平均單價落在36.9萬，民眾多偏好於購買在中正路、文化路一段、民權路；電梯大樓平均價格落在49.5萬，成交路段為中正路、中山路一段、府中路、漢生東路一帶。而媲美信義計劃區的新板特區，房價與周邊住宅有所區別，平均價格約落在50~70萬之間，近1年有交易的指標建案包括「橋峰」、「畫世紀」、「國家世紀館」、「超級F1」、「馥華雲鼎」等。

謝志傑表示，區域發展通常都會以交通樞紐作為中心擴散，3鐵共構車站更會成為該區域的商業及經濟重心，住在周邊除了可以享受到便捷的交通機能外，還可以享受到齊全的公共建設和豐富的商業機能，同時讓房價獲得支撐，再加上近期利多消息不斷，為區域房市增添薪火，後市仍可期待。

新北市新莊副都心賠售慘況尚未停歇！今年更出現「整個街廓，只要賣房就賠售」的奇觀。新莊副都心中央路、福壽街與昌平街的街廓，區內有6社區包括遠雄系列「中央公園」、「海德公園」、「巴黎公園」與「米蘭公園」，以及「興富發新富邑」、「最高峰」，但今年以來有3個社區只要成交就是賠售。

根據最新實價登錄，囊括2020年以來交易，包括「新富邑」屋主7年前以總價3660萬元購入，今年1月以3150萬元脫手，賠了510萬元。「新富邑」隔壁約100公尺的「中央公園」2014年4月以總價6272萬元購入，含3車位總面積138坪，今年2月以5800萬元出售，賠了472萬元，更讓該戶呈現4字頭房價保衛戰。

「中央公園」後側的「海德公園」社區，有屋主2013年10月以總價3398萬元、每坪55.6萬元買進，今年3月以2580萬元、每坪拆算車位41.39萬元售出，持有7年慘賠818萬元，跌幅高達24%。換言之，這個街廓，今年以來有交易的3個社區「只要轉手一定賠」。

台灣房屋智庫經理陳炳辰分析，新莊副都心當初許多建案定位規劃豪宅產品，但盼不來當初目標設定的高資產族群，又因為生活機能不佳，加上建案多規劃為大坪數、高總價，難受一般主流買盤青睞，不過，隨著餘屋量能下降，加上宏匯廣場即將開幕，4字頭房價，應該會讓買氣漸漸歸隊。

【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

超震撼！皇翔董事長今在股東會上表示，原與萬豪酒店合作的台汽北車飯店案，將全部改為只租不售的商辦大樓，目前正與萬豪酒店解約中，上市建商跨足飯店失利，為飯店市場投下震撼彈。

皇翔董事長廖年吉在股東會上表示：「計劃趕不上變化，現在的變化，是我本來簽了飯店，但是現在飯店還能作嗎？」並告知在場股東，未來飯店將全部改為商辦大樓。

皇翔近年積極跨足飯店業，在2018年推出士林萬麗酒店，緊鄰士林官邸園區，而在忠孝東路臨沂段，大樓預計明年取得使照，將整棟出租給日本藤田觀光集團營運飯店，皇翔採包底抽成方式，每年收取租金，而眾所矚目的北車台汽案，看好未來雙子星開發計劃，原預計與萬豪酒店合作規劃五星級飯店，今天確定破滅。

皇翔建設副總經理游玉華表示，近期受到疫情影響，萬麗酒店營運影響較大，但疫情會過去，未來會爭取更高曝光度。

廖年吉表示，108年度房市表現量增價穩，但受到中美貿易戰和總統大選影響，買方多呈現觀望態度，108年合併營業額約31.9億元，較前一年度增加4.3％，合併綜合損益為利益1463萬，每股盈餘0.04元，會中決議每股配發1.2元現金股利。

目前皇翔仍以出售手上餘屋為主，預計本年度可銷售皇翔PARK200戶、皇翔紫鼎15戶、皇翔御花園30戶、皇翔中山捷二商辦6戶及其他餘屋20戶。

針對股東對於皇翔手上餘屋太多，又未有新案推出的質疑，游玉華說，公司當初取得成本都很低，且多位在台北市區，雖然餘屋有利息負擔，但不會有賠錢問題，因為都位在市中心，公司也不可能降價銷售，會努力去化餘屋。

皇翔近年重壓土城區，在永寧站有總銷約40多億元的建案待公開，目前建照已取得，皇翔日前又在土城購入449.23坪土地，另外還持有土城工業地約2千坪，而在台北市的臨沂段和明德段也陸續購入整合土地中。

新北市三重區和平陸橋已經在2020年6月6日凌晨拆除完畢，原訂2晚的拆除大梁工程提早1天結束，讓原本使用率低且影響景觀及治安的和平陸橋能功成身退，還給附近居民開闊的天際線與友善的人行環境。

執行拆橋任務的養工處說明，和平陸橋為新北市改制以來拆除的第23座陸橋，因樓梯為半圓形鋼筋混凝土結構，墩柱為梯型鋼構，墩柱及階梯相連體積較為龐大，占據公園部分空間且造成視覺阻礙。

 

養工處表示，和平陸橋橫跨忠孝路、連接228公園，因附近里民及議員反映使用率低且影響景觀及治安，養工處依照「新北市人行陸橋存廢SOP」程序，由三重區公所、養工處、交通局、警察局及地方民意代表等進行會勘，取得共識後透過試辦封閉，改變民眾通行習慣，最後才進行拆除工程。

 

養工處表示，新北市自改制升格以來，共計已拆除23座使用率低的人行陸橋，並將陸續拆除三重區三重國小陸橋、板橋區小東門陸橋、新店區大鵬陸橋及板橋區民權陸橋等，預計2020年底將拆除約30座陸橋，讓新北市人行環境變得更寬敞、安全。

 

工務局表示，現行交通政策以回歸行人優先的人本主義，很多天橋、地下道使用率低，另民眾大多喜歡走平面道路，既然功能不彰又不美觀，與其花大錢整容、維護，不如拆除，徒留天橋或地下道，反而影響都市景觀，未來將持續針對使用率低的陸橋辦理評估作業，讓市容景觀提升，並降低陸橋維護經費，達成市府及在地居民雙贏目的。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

為紓解大新竹地區高速公路交通壅塞狀況，市長林智堅上任後積極向中央爭取國道1號五楊高架南延案，2019年底經行政院完成可行性評估後，2020年5月再核定通過，代表本案確定成立，後續將交由交通部辦理綜合規劃、都市計畫變更與環評作業，完工後台北至新竹預計只需45分鐘，盼能解決長期困擾新竹縣市民最在意的上下班交通問題，打通大新竹地區交通脈絡！

林智堅市長表示，「國道1號五楊高架延伸至苗栗頭份可行性研究」已由國發會於2020年3月審議通過，行政院亦於2020年5月核定通過，後續將由交通部接續辦理綜合規劃、都市計畫變更與環評等作業，打通新竹交通脈絡又向前一步。

 

林智堅市長表示，竹市府身為最早提出本案想法並積極協助推動的單位，希望能徹底解決目前中山高新竹段在竹北、公道五、竹科、光復路及系統交流道塞車問題，除了積極向中央爭取國道1號五楊高架延伸之必要，也向總統蔡英文及行政院長蘇貞昌多次提及該工程，立委柯建銘亦在各種場合提出這項對大新竹地區有利的建設計畫，才能有今日的進展。

 

交通處表示，國道1號(中山高速公路)為台灣西部走廊交通大動脈，行經桃竹苗等縣市精華發展地區，由於大新竹生活圈持續開發且科學園區高科技產業興盛，吸引不少就業人口，使得新竹縣市及苗栗地區對國道1號短程使用及城際運輸需求日益增加，平假日尖峰時段回堵嚴重，明顯影響地區交通出入高速公路，重亦加深地方道路交通之負荷，尤其以竹北至頭份路段壅塞情形最為嚴重，五楊高延伸實有迫切需求。

 

交通處表示，五楊高延伸總建設經費約750億元，評估建成後可獲得1.3倍的經濟效益，具有經濟可行性，市府也將全力協助高公局規劃平面道路及取得相關用地。

 

交通處舉例，五楊高延伸與國道3號銜接，將設置往返茄苳方向之分流匝道，未免交流道動線複雜使用路人困惑，已請高公局針對該規劃方案妥為處理。市府也將持續追蹤後續綜合規劃進度，盼本案能順利動工興建，以有效解決國道1號新竹路段的交通問題；未來台北至新竹預計只需45分鐘，也能大幅提升大新竹地區交通機能。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

內政部推行之「都市危險及老舊建築物加速重建條例」邁入第4年，新竹縣至2020年1月，共核准竹東鎮、湖口鄉共2件危老重建申請案，另有3案正在審議中。此外，為協助縣民提出申請，縣府產發處已於2019年成立「危老輔導團」，並辦畢3場教育訓練，吸引50多位相關專業領域之建築師、地政士、不動產經紀人、土木技師、都市計畫技師等參加，並預計2020年下半年將不定期推出教育訓練或線上影音，歡迎有興趣的民眾密切關注新竹縣府產業發展處網站，踴躍報名！透過翻轉危險、老舊房屋，提昇居住品質，讓城市的樣貌更美好！

新竹縣產發處表示，危老重建計畫申請期限到2027年5月31日，前3年時程獎勵為基準容積10％，第4年為8％，接著會逐年遞減到1％。適用對象為都市計畫範圍內非文化局指定具有歷史、文化、藝術及紀念價值之合法建物，且符合上開條例所規範之危險、老舊建築物條件者，如屋齡達30年以上、經建築主管機關依法通知限期拆除或經結構安全性能評估未達最低等級者等為法定要件。

 

申請程序如下：確認適用危老條例規定之危險及老舊建築物￫取得全體土地及合法建築物所有權人同意￫起造人向新竹縣政府產業發展處都市設計審議科申請重建計畫核准￫申請建造執照￫領得使用執照￫申請減徵地價稅、房屋稅。除網路資訊，縣府產發處正同步印製宣導折頁，協助民眾透過多元管道了解危老重建申請方式。

 

產發處表示，都市更新行政程序冗長、基地面積須達一定規模、整合相對困難，危老重建程序相對簡便、僅需單棟建築之房屋及土地所有權人100％同意即可申請，並有多項容積獎勵、稅賦減免等配套措施，對符合資格者實為一大利多。

 

工務處並爭取營建署660萬經費執行「2020年度都市危險及老舊建築物補助結構物安全性能評估計畫」，初評補助名額為180件(單件補助最高金額1萬5,000元)，詳評6件(單件補助最高金額40萬元)，歡迎民眾踴躍提出申請。詳情請上「新竹縣產業發展處」網站查詢，網址https://iedd.hsinchu.gov.tw/。或電洽新竹縣政府產業發展處都市設計審議科。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】