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桃園市長鄭文燦2020年5月25日上午前往八德區瑞祥里集會所，陪同交通部長林佳龍考察國道3號增設大鶯豐德交流道設置可行性辦理進度。鄭文燦表示，大鶯豐德交流道包含聯絡道工程經費約54億元，未來八德地區民眾只須3分鐘車程就可連上北二高系統，並緩解大湳交流道及大溪交流道周邊道路易塞車問題，提供八德及大溪地區鄉親更便捷的交通選項；目前計畫可行性報告已獲交通部高公局有條件通過，目標2020年下半年獲得行政院核定通過，透過地方與中央充分合作，實現桃園交通新夢想。

鄭文燦指出，八德地區人口持續成長，已突破20萬人，當地雖然有大湳交流道，但許多八德擴大都市計畫區、更寮腳鄉親反映期盼有更方便的交流道，可直接連結北二高；因此市府積極規劃在大湳交流道及大溪交流道中間地帶，增設大鶯豐德交流道，設置地點距離北二高僅500公尺左右，但工程極具挑戰性，必須克服道路系統高低差，以及符合國道爬坡率規範等，然而為帶動地方建設發展，計畫勢在必行，整體建設經費逾54億元，其中交流道建設經費約26.95億元，工期預估28個月、聯絡道經費27.4億元，工期約25個月，並由市府自籌一半經費。

 

鄭文燦說，包含八擴、更寮腳、僑愛等地區過去經常淹水，為讓未來相關工程更順利進行，水務局也想辦法打通大漢溪排水路，解決當地淹水問題，並解決陸軍化學兵學校用地取得問題，進一步提高計畫的可行性；鄭文燦也說，大鶯豐德交流道不僅可改善大湳交流道周邊易壅塞問題，也可減緩武嶺橋、五叉路口每逢假日易成為塞車瓶頸點，未來交流道打通後，也可大幅縮短台北到八德、大溪的距離，對於兩地通勤的市民朋友來說，十分便利。

 

鄭文燦也提到，桃園自升格後人口快速成長，目前正處於高度建設時代，隨著疫情趨緩，中央陸續擴大內需，交通部也加速推動重大交通建設，市府團隊將全力以赴做好每項建設；他特別感謝交通部在桃園推動7個交流道設置及改善計畫，以及其他重大交通建設，相信未來工程陸續完工後，桃園交通將更加四通八達。

 

交通部長林佳龍表示，桃園進入大建設時代，桃園也是全台最蓬勃發展的城市，人口增加最快，他認為人口多、交通建設也要好，才能解決民眾塞車之苦，他相信在鄭文燦的擘畫，以及地方民代積極推動下，交通部支持桃園每項重要交通建設，希望幫助桃園成功轉大人，讓首都圈延伸至桃園，發揮首都減壓的效果。

 

林佳龍提到，桃園透過三心六線軌道建設均衡城鄉發展，以及三橫三縱公路建設等，不包含桃園國際機場第三航廈及第三跑道建設計畫，桃園重大交通建設累計投資超過3,000億元，希望中央地方攜手，幫助桃園打通重要交通節點以及交通任督二脈。

 

林佳龍也說，大鶯豐德交流道可行性報告2019年獲得交通部有條件通過，並獲得交通部無條件支持，希望透過考察行程，讓在地鄉親掌握計畫進度；他強調，桃園的建設也是中央的建設，後續等市府完成修正可行性報告後，直接報院審查，希望全力加速計畫完成。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

桃園市長鄭文燦2020年5月25日上午前往大溪區，與立法院交通委員會共同視察國道3號銜接台66線增設系統交流道工程進度暨增設轉運站可行性，鄭文燦表示，早年台66線通車，未能順利銜接國道3號，致使永昌路過路車流龐大，市區交通壅塞。在歷經市府與交通部多年的努力，國道3號銜接台66線增設系統交流道工程建設計畫於107年奉行政院核定，並於2019年底開工，預計2023年底完工通車，可望減少永昌路8成的過路車流，亦可增加高速公路銜接快速道路的便捷性，充分顯現其工程價值。

鄭文燦指出，台66線於2003年全線通車，至2020年剛好滿17年，當年考量用地取得費用過於龐大，沒有連結台66線與國道3號系統交流道，造成地方及欲前往高快速系統的車流無法分流。為改善交通壅塞的現況，行政院於2015年通過可行性研究，同意辦理國道3號銜接台66線增設系統交流道工程，期間致力協調減少拆遷及土地徵收，以高架化的方式，規劃於國道3號增設南出匝道及北入匝道銜接台66線形成系統交流道，並改善既有國道3號大溪交流道南出匝道與市道112甲(永昌路)左轉至台3線車流形成號誌路口的停等問題，總建設計畫經費為46億900萬元，包含用地費12億900萬元，並於2018年成功核定建設計畫。

 

鄭文燦也說，目前國道3號銜接台66線增設系統交流道工程分2階段提供用地，現僅針對既有路權範圍施工；新增路權部分預定於2020年底施工，市府也將於後續半年內刻正審核管線遷移、滯洪池排水改善計畫及交通維持計畫。其中最重要者屬交通維持計畫，期間將透過聯絡便道，讓永昌路於施工期間避免交通壅塞，也希望地方居民能配合施工圍籬架設後的不便；未來完工後，可望改善台66線終點112甲線路口交通延滯，並紓解國道3號大溪交流道路段尖峰時段主線及匝道交通回堵現象。

 

鄭文燦也提到，未來桃園尚有7個交流道新設或改善計畫，希望逐步與交通部合作完成，市府將盡速完成環保、交通維持審查，全力敦促進度如期完成。而針對國道3號銜接台66線增設系統交流道工程，後續市府會協調高架橋下空間土地撥用後作為停車場用地或綠美化用途，並打造滯洪池為生態池，讓112甲線(永昌路)周邊更加符合市民需求。

 

交通部長林佳龍表示，桃園是大建設時期，不少國家重大建設皆在桃園，中央持續與桃園市政府合作，協助建構桃園三橫「國道1號甲線、國道2號、台66系統交流道」，及三縱「國道1號、國道3號、台61線」的路網，打通交通斷點。其中國道3號銜接台66線增設系統交流道工程具重要急迫性，經由各界的努力，選擇拆遷較少的規劃，以降低徵收補償費用。目前各項工程前置作業如期推進，預計2023年完工，過程中也會要求同仁與地方政府密切配合，維持交通安全，相信打通系統交流道後，有望大幅改善地方交通。林佳龍也期盼工程早日完成，讓地方鄉親使用快速便捷的道路系統，未來也會使經費預算運用於更多桃園建設。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

台北市房價居高不下，一間房子動輒千萬，市區甚至一間房子要價2,000萬起跳。屋比房屋總監陳傑鳴指出，以台北市目前房價而言，市區有房族與無房族，起跑點月薪就可差距達5萬以上，確實相當可觀。

陳傑鳴表示，若以台北市區房價每坪65萬計算，適合夫妻加上一個小孩，3人居住的30坪新房，總價約2,000萬元，以房貸7成、1,400萬，規劃20年還款推算，每個月必須償還約5.5萬～6萬不等的房貸。

也就是說，同樣在台北市工作，剛出社會、月薪4萬且無房貸的有房族，已經堪比月薪10萬的無房一族，也讓有房、無房，成為現代不少人擇偶條件之一，不過，陳傑鳴也提醒，奉勸無論是男生或女生，千萬不要用這種方式擇偶。

陳傑鳴說，倘若擇偶用身家條件來看，就會變得像買股票一樣，有些股票看起來沒甚麼，但其實是潛力股，有些看似穩健，但可能也有崩盤的一天。

實際上挑選另一半，應該是一起打拼、同甘共苦，例如有房族結婚前就開始做好財務規劃，共同存第一桶金，除了是結婚基金外，也為婚後生活做好打算；無房族則可規劃共同理財，一起找尋自己喜歡的房子，等到成功圓夢，年老時都是美麗回憶。

陳傑鳴透露，實務經驗上，看過不少有房族婚後，因財務規劃與理財方式不當，最後將房子拿出來賣，從有房族淪為租屋族；也看過租屋族，婚後共同打拚，一起買房圓夢，雙方每天都相當珍惜擁有的一切。

最後，陳傑鳴提醒，擇偶千萬不要將有房與否當做絕對條件，兩人相處愉快，有共同話題、生活目標，才是真正能夠攜手白頭到老的要件，畢竟對於一般人而言，財富都是依靠規劃與累積，一步登天大概也只能在偶像劇中看到罷了。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

台中鐵路高架化完工後，台中市政府陸續啟動5處地下道填平工程，進行都市縫合，繼北屯太原路、豐原圓環北路地下道填平開工，日前再啟動東區建成路地下道填平，預計明年3月完工，將可串聯綠空廊道及精武車站。台中市長盧秀燕表示，該工程除了填平地下道，也一併納入汙水下水道及寬頻管道工程，完工後將提升地方交通、景觀、經濟發展。



建設局長陳大田表示，台中鐵路高架化後，中市府規劃將太原路、圓環北路、建成路、國光路、五權路等5處地下道填平，填平總經費3億1,682萬元（含雨、汙水下水道及寬頻管道工程），由營建署補助主體工程7成經費。其中，建成路地下道填平工程總經費約4,040萬元，工程總長306公尺、寬約30公尺，預計施工10個月；為降低交通衝擊，施工團隊秉持「行車無阻礙，施工不封路」原則，一邊填平、一邊維持雙向雙車道通行，施工期間也呼籲民眾多利用周遭精武路、自由路、進化路及進德路等道路通行，分散車流。



陳大田說明，東區建成路為串聯市區到後火車站、太平及大里的主幹道之一，車流龐大，過去因鐵路穿越使南京路及復興東路動線受阻，僅配置機車地下道讓機車穿越通行，開車民眾僅能利用建成路地下道或繞道至復興路高架橋通往台中後火車站；未來地下道填平後，可串聯南京路及復興東路，大幅改善台中車站周遭交通路網。

桃園市長鄭文燦日前聽取地政局「機場捷運A20站區段徵收案土地分配辦理結果」專題報告後表示，機場捷運A20站開發獲得在地居民支持，順利按照計畫完成土地分配作業。目前桃園市府已完成A10站土地點交以及A20站土地分配作業，關於A20案區段徵收工程，請工務局預先避免A10案土地點交時所遇到的工程改善問題，例如公園滯洪池規劃、污水管線配置等狀況，並於2021年5月完成區段徵收工程作業。



鄭文燦提到，A20案取得之配餘地，今年下半年度將辦理第1次標售作業，由於鄰近青埔高鐵站區，請地政局參酌A20案之區位及周邊行情訂定標售底價，適度反應開發價值。關於A20站開發所取得之車站專用區1.26公頃，請捷運工程局與A10站車站專用區一併進行規劃；A20站社會住宅用地0.89公頃，由都發局納入整體社宅計畫進行研議。



A20站開發區南側30米道路屬於生活圈2號道路，往右可至萬能科大，連結到內壢交流道；往左走可至三民路，連結到中央大學，將來生活圈2號道路打通後，萬能科大至中央大學之間的居民皆可至A20站搭乘捷運。因為生活圈2號道路有助於A20站開發，由都發局評估容積移轉的可能性、工務局向中央爭取預算打通道路。

有關中央流行疫情指揮中心衛生福利部長陳時中日前記者會提及自住房屋、土地等不動產是否影響急難紓困核發資格，由於部分媒體報導與部長回應有所出入，衛福部重申：由於若為自住房產、不動產土地等，無法產生收益，不列入收入（或存款）計算，並非不符合申請資格。



近日有媒體報導「有多間房、土地也來申請萬元紓困金　陳時中定調：有自住房就不行」，為避免社會大眾誤解，衛福部澄清，陳時中回答記者提問之原文為：如南部某位申請人名下有數筆土地合計約4,000多萬元、無存款，仍申請紓困補助，此類申請因非屬低收入戶審查，基於不動產無法即時變現之性質，不動產不予列入審核，審核主要判斷收入及存款，並無牴觸原急難紓困的審查原則。若房屋、土地除自用外另有租金收入，則租金納入家戶收入計算。



陳部長在記者會中也表示，主要判斷依據為是否因疫情影響收入，若這段時間民眾收入突然減少以致生活陷困，加上存款也難以維繫生活，符合本次擴大急難紓困之請領資格即可認定，衛福部因應疫情急難紓困審查原則並無變動。特殊個案如申請人有豪宅等，則由公所人員先行註記，列入日後稽查名單。

對於2020年5月21日高雄市議會定期會財經部門業務質詢，林于凱、陳致中質詢青年住宅議題，高雄市都發局長林裕益表示，「青年住宅，前朝不做，韓市府做了！」他說，前朝陳菊市府20年沒有興建任何青年住宅，韓國瑜市長特別重視高雄青年居住就業問題，因此，上任1年多，就推動3處共407戶青年社會住宅，都是為照顧高雄青年或青年家庭為主。

都發局指出，本市府上任後，即積極推動興整建青年社會住宅，目前推動中的3處青年社會住宅。包括興建「苓雅區」機11社會住宅，共245戶，其中3成提供弱勢家庭、7成提供青年及青年家庭入住，已經在2019年動工興建，預計2年後完工。都發局又指出，「三民區」中都青年社會住宅，共114戶，目前辦理工程細部設計中，預計於2020年底就可發包施工。完工後，3成提供弱勢家庭，其餘7成都是提供青年及青年家庭入住。

林裕益說，另外，「前金區」舊警察宿舍也已改建完工，將成為全國首座「老青共居」青年社會住宅，共48戶，規劃提供青年家庭及長者青年同住的「老青共幢」住宅，2019年中動工，將於2020年5月29日舉行竣工典禮，歡迎各界共襄盛舉。



林裕益表示，台灣住宅需求，南北大不同，高雄房屋租售價位與北部差異大，絕對不能用北部人的角度，來決定高雄的住宅政策。他說，高雄幅員遼闊，興建青年住宅、社會住宅的地點，一定要考量市民青年的就業、及子女就學的便利需求。從務實面考量，以市民居住需求導向，規劃推行6大住宅輔助計畫，提供市民依自身家庭的實際需要，選擇輔助的方案。

 

林裕益表示，市府以「需求」導向，推行6大住宅輔助計畫，其中「租金補貼」可以選擇自家就學就業方便地點居住，最受市民歡迎。都發局陸續評估適合土地及財務計畫可行，會持續興建社會住宅。他指出，台灣住宅需求，南北大不同，高雄房屋租售價位與北部差異大，實在不宜用北部人的角度，來決定高雄住宅政策。

都發局說，為落實推動韓國瑜市長照顧青年及社會弱勢政策，已根據歷年來市民申請輔助住宅的需求樣態，重新檢討規劃提出6項住宅輔助計畫，包括有補貼、租屋、購屋、修繕、重建、共居等多種選項，並籌劃完成配套措施。都發局強調，目前推動的6項住宅輔助計畫，包括有「住宅補貼」、「包租代管」、「社會住宅」、「首購優貸」、「重建整維」、「老青共居」等，每項都是從市民的居住需求思考規劃，同時也兼顧高雄居住環境的特性，提出符合大多數市民的需求，規劃推出輔助方案。

 

都發局為落實推動照顧青年及社會弱勢的施政理念，在規劃高雄住宅政策方面，必需考慮到高雄在地市民的實際需求，儘量讓大多數有需要輔助的市民家庭，都能得到市府適合的資源協助。他又說，政府各項施政，不外乎就是要讓人民「安居樂業」，有安居才能樂業。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

近來詐騙案件猖獗多變，各種智慧型犯罪令人防不勝防，為協助民眾防範不法詐騙，並能及早因應維護自身不動產權益，內政部自2016年已推出「地籍異動即時通」服務，只要申請該項服務，名下登記之不動產若有辦理買賣、拍賣、贈與、夫妻贈與、信託、抵押權設定、書狀補給、查封、假扣押等登記案件，於「收件」及「異動完成」時就會收到通知，使民眾隨時知悉不動產移轉情形。現在，為了進一步防止不法集團以偽冒他人身分及債權文件方式，取得法院核發之調解筆錄後誆騙地政機關，更新增「判決移轉」、「調解移轉」及「和解移轉」3項服務範圍，使民眾可於偽冒發生時即時通知地政機關，避免財產損失。

板橋地政事務所主任林泳玲表示，為了讓這項利益良好的便民措施更廣為民眾知悉，提升申辦數量，板橋地政事務所不僅製作主題圖卡、影片放置於臉書粉絲專頁播放宣傳，更搭配各種施政宣導、有獎徵答活動，使民眾能從各種管道了解本項服務，進而增加申辦意願。除了各種主動宣導外，板橋地政事務所還結合私部門力量，與地政士事務所一同推辦「公私協力推展便民服務措施合作計畫」，讓民眾可以在委託地政士申辦各種登記案件時，就能了解地籍異動即時通的服務內容，並且可以同時併案申請，無須再跑一趟地政機關親自臨櫃辦理，方便又輕鬆，而且由於上述強力宣傳，申請服務之民眾人數較2019年同期增長了7倍！

 

林泳玲主任進一步說明，想要申請地籍異動即時通服務，民眾除了可以持身分證明文件親自到全國任一地政事務所辦理，亦可於網路上使用自然人、工商憑證登入全國地政線上案件申辦系統申辦，又如係委託地政士申辦不動產登記案件，且為登記案件之權利人，亦可以併同登記案件申請此服務，歡迎大家多加利用！

房價真的有鬆動？據實價登錄，2020年Q1台北市公寓房價表現不甚理想，成交單價有超過半數行政區比往年來的低。中信房屋指出，老公寓已經面臨青黃不接，成交比重雖高，但價格已經出現倦怠，此時正是想要買北市老公寓的好時機。

實價揭露，台北市公寓僅有「北投區、中山區和松山區」交易單價強勢不墜，中山區甚至出現連年成長的凌厲格局，至於其餘行政區比起2019年則是價格略減，士林區、信義區與中正區更是連續兩年第一季出現價減的現象，顯示公寓價格確實出現鬆動。

北市住宅交易過往都有50％左右的比重為30年以上的高齡住宅，其中又以公寓為大宗，但由第一季的實價表現可以觀察出公寓價量的疲弱，僅有中山區一枝獨秀，房價走出不同的格局，今年第一季實價交易平均單價比起2018年同季就成長近24％。

中信房屋研展室副理張漢超表示，中山區公寓產品價格表現出色，消費者多偏好總價介於1,000～2,000萬元的物件，主要受惠於區域內的黃金生活圈，且幾近北市地理中心，前往北市其他區域都相當便利，因此造就公寓價格有撐的現象。

雖然目前公寓產品仍為成屋市場的交易主力，不過畢竟屋齡偏高，買入後往往需投入不少精神時間與費用進行整理，且在房貸條件上鑑價也較為嚴格，除非路段及個人貸款條件俱佳，否則多少都會影響放款成數、利率甚至年限。

屋齡偏高、賣相不佳，再加上人口老化、對於長輩居家進出造成不便，因此使得許多屋主正考慮換屋出售，倘若後續缺乏接手買方，那麼除非屋主能適時給予更好的讓價條件，否則公寓產品恐有青黃不接的現象。

張漢超指出，政府積極推動危老都更，有利於加速公寓產品的汰換，對於交易面具有正面的影響。現階段公寓賣方因受成交量下滑的影響，價格出現些微鬆動，幅度雖然有限，但對於偏好公寓類型的買方確實是可以議價的好時機。

【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】