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有關台南市社會住宅的推動，因台南市房價較北部低，房價所得比及貸款負擔率尚在合理範圍，社會住宅需求相對較低。在考量市場特性、財政狀況下，台南市社會住宅的推動，採取務實穩健的策略，以租金補貼、包租代管、興辦社會住宅三階段逐步推動。

據2017年租金補貼戶之租用住宅者調查報告統計指出，台南市租金補貼申請者平均月租金為7,131元，扣除每月補貼3,200元後，每月自行負擔僅3,931元，為六都最低。台南市弱勢民眾以申請租金補貼方式於所需區位承租住宅，將是最快速且直接符合民眾需求的，並可去化市場空屋。故台南市社會住宅推動以租金補貼為主，每年補貼4,600戶。而針對部份易受租屋歧視族群如老人等租不到、租不好的民眾，擴大租屋市場推動包租代管，提供一個租屋協助的平台，從2018年起每年辦理1,200件。

 

市府都發局指出，在直接興辦社會住宅部份，興建目標為2,000戶，市府每年滾動式檢討。為更快速的取得社會住宅，市府以公辦都更回饋、自行興建二種方式興辦社宅，預計公辦都更回饋取得855戶、市府自行興建則為1,145戶。

 

市府都發局長莊德樑表示，公辦都更案首波已完成二空新村、精忠二村二處營眷改都更案的招商簽約，二處基地將可提供180戶青年公宅，預計2021年動工。市府興建首案則選定在台南市北區小東路與北門路交叉口公有土地，基地西臨台南公園，東鄰成功大學及台南火車站，交通區位良好。該案已與具豐富公宅推動經驗的仲觀聯合建築師事務所簽約設計，現正進行工程設計，預計2021年初工程動工，2023年完工，預期可提供約350戶青年公宅。台南市的社會住宅推動政策，以最適合台南市的方式持續進行中，提供市民一個好的居住環境。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

輕軌二階工程正常施作進度已達68％並無延宕，目前東臨港線C32(凱旋公園站)~C37(前鎮輕軌機廠站)仍持續進行機電系統施工，預計2020年底可全數完工；另西臨港線C14(哈瑪星站)~C17(鼓山區公所站)路段進行系統相關測試，以驗證整合後之系統功能，確保後續營運安全無虞。

輕軌二階工程民眾關心的美術館及大順路段，共辦理了5場公聽說明會及20場次的專家學者會議，高雄市府並於2019年12月2日向議會進行專案報告，民眾對於輕軌興建後之交通衝擊、停車格位等生活環境的影響，於現有道路空間及條件下，將導入居民參與之人本環境造街計畫，以解決民眾訴求，並承諾半年內與當地居民溝通，以了解在地居民意見。

 

原規劃2020年3至6月辦理地方里說明會，惟配合新冠肺炎之防疫措施，改為拜訪沿線區長與里長，了解在地意見領袖看法及建議，目前已拜訪共4區區長及16里里長，預計2020年6月底溝通完成後對外說明。

 

輕軌二階美術館及大順路段，目前持續與當地居民溝通階段，全案並配合於高雄環狀輕軌捷運建設計畫期程內完成。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

買房是不少人一生的夢想，而以現在台灣房價及房屋結構來看，不少居住在北部地區的人多數住公寓、大樓，如果是中南部地區則多為透天等等。對此，就有網友分享自己陪朋友到高雄看房時發現一個「驚人亮點」，貼文引發熱議。

原 PO 在 PTT 貼文指出「是說高雄古來就屬地廣人稀之地，因此高雄人基本上都非透天不住，房間面積 5 坪也是最基本的要求， 8 坪也是日常的生活，基本上什麼兩房、小三房的根本只是天龍國的安慰劑」。

「不過最近我陪朋友去買房子，竟然發現高雄也開始賣起兩房的房子？而且還很快就完銷了，讓我這個土生土長的高雄人不解，高雄人是什麼時候開始接受兩房的？都已經在南部了，還要居住這種鳥籠嗎？」

▲網友討論高雄近年來開始流行兩房的屋子。（圖／翻攝PTT）

貼文一出，網友紛紛回應「 2 房 + 車位 + 低總價是主流阿」、「現在人狂說買不起房，這也算行銷手法的一種啊，低價位流，適合小家庭」、「因為房價越來越貴，要低總價只能小坪數了」、「大樓跟透天建案目測約 3 、 4 比 1 吧，有大塊空地都在蓋鳥籠」、「現在趨勢了啦，小資族這麼多，你蓋透天要賣誰？」、「兩房再不買以後只剩一房買的起」。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

全球企業排行權威榜單最新名單釋出，美國《財富》500強(Fortune 500)發表2020年最新排名，CBRE世邦魏理仕排名持續攀升，由2019年度第146位攀升至第128位。《財富》500強排名代表著銷售額最高的500家企業，收入高低代表企業當下市場規模、企業實力、國際影響力，亦直接反映了企業與產業的興衰。

世邦魏理仕台灣董事總經理朱幸兒表示：「此項全球指標排名的進步，代表了企業的豐碩成果，更見證了所有同仁的耕耘與付出、專業與卓越；有賴CBRE全球市場各地的領導層精準的策略與專業人脈，我們得以贏得客戶的信賴，提供客戶不動產全面的顧問及諮詢服務；在全球經濟不定性的時刻，更能全力展現韌性與價值，協助客戶提供全方位的商用不動產解決方案，持續為客戶締造優勢，在危中為客戶開啟新機。」

 

CBRE世邦魏理仕於2020年初亦獲《財富》評選為年度「全球最受尊崇企業」(World’s Most Admired Companies)，位居不動產行業類別(包括全球各地的商用不動產服務公司、地產業主、飯店及醫療保健設施營運商、住宅開發商及其它各類房地產企業)的排行首位，並為連續八年獲得此殊榮。此外，根據全球不動產交易獨立研究機構Real Capital Analytics(RCA)發佈數據顯示，2019年全年全球不動產投資交易統計排名中，其包括商辦、工業地產、零售物業、不動產開發與公寓大樓等物件的交易總額，CBRE世邦魏理仕所經手的交易額榮登全球首位，更為連續九年位居全球銷售榜首。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

根據實價資料最新資料顯示，新北市的政經中心板橋區，雖然區域內新板特區有高價的豪宅群聚，不過統計2019年過去一年多以來的實價資料，單價最高的前10名全部由地標社區「新巨蛋」攘括，顯見交通便捷的捷運宅，仍深受通勤者的喜愛。

信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，新巨蛋社區是板橋地標建築，社區中有許多套房產品，因為是捷運宅加上周邊機能成熟，新巨蛋一直受到消費者的喜愛，由於租買的需求穩定，從實價的租金行情也可發現許多套房的租金每月達兩萬元以上，該社區除了自用型的買方以外，也常見到收租型的買方購置套房收租，租金投報率大致在2.5％~3％左右。

新巨蛋在景氣最好時，單價成交多在每坪80萬元左右，但景氣修正的2015~2016年房價也有一段修正，每坪多成交65~70萬元，但近期隨房市復甦房價也出現一波反彈。

 

從2019年1月以來，板橋實價最高的前10筆成交行情都是「新巨蛋」，包括36樓成交1080萬元，換算每坪79.4萬元，23樓成交1320萬元每坪79.4萬元，37樓成交1376萬元每坪79.2萬元等，成交行情明顯較三四年前復甦，但尚未回到景氣最高峰時的房價。

為改善新社區中心街道攤商擁擠現象，台中市政府斥資5,900萬元興建具商業空間、休閒育樂、集會交流、防災避難的「新社多功能綜合商業大樓」，2020年5月21日啟用。市長盧秀燕強調「今天是新社的大日子！」，繼花毯節回歸新社、燙平新社區多處要道後，市府再次展現建設新社的決心，讓新社再建設、再發展，好發展、好生活。

新社區長林淑惠簡報說明，該大樓基地位處新社區都市計畫中心，不僅鄰近各公務機關及學校，更是全區人口最密集區域，但因缺乏公有市場，民眾只好沿著街廓擺攤，造成空間凌亂，對此，該大樓規劃為地上3層建築物，樓地板面積約567坪，1樓規劃商場，預計招標委外經營管理，邀請商家進駐及設置攤販集中區，解決區中心樞紐交通壅塞問題。

 

此外，由於新社、中正、復盛三里沒有活動中心、運動場所，因此該大樓的2、3樓規劃為里活動中心，2樓包含新社、復盛、中正等三里聯合里辦公室及研習、視聽教室及展示空間；3樓為挑高禮堂及運動地板的多功能空間，可作為防災避難處所、展場、大型集會研習場所、室內運動健身場所，有限土地打造多元用途公有建築。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

報載台北市議員2020年5月19日質詢社子島地區開發案時，指出內政部回文內容是「打臉市府」，內政部對此表示，認同社子島都市計畫具有公益性及必要性，且同意本案朝區段徵收方式執行。對於議員提問不正確，導致台北市政府地政局長無法精確回答，因恐引發外界誤解，特予說明

內政部表示，依區段徵收實施辦法第4條規定，都市計畫變更擬以區段徵收方式開發時，需用土地人應於內政部都市計畫委員會審議通過前，向內政部土地徵收審議小組報告其公益性及必要性，旨在避免都市計畫審議階段完全忽視執行區段徵收時恐對民眾造成的影響，故提前讓土地徵收審議小組的意見加入都市計畫之內容，但後續的區段徵收計畫仍應依相關規定審議。

 

內政部強調，前述的公益性及必要性報告，並無「通過與否」的決議模式，而是採「是否符合」，並透過附帶決議來要求規劃單位應加強事項，做為後續都市計畫審議與區段徵收計畫能否通過的重要依據。

 

本案社子島地區之事業計畫已於2018年6月13日經第159次內政部土地徵收審議小組審議初步認可其具有公益性及必要性。但後續若要通過區段徵收計畫，台北市政府仍需強化區段徵收之必要性，及周延安置措施，並加強與地方溝通，始能函報區段徵收計畫，屆時，土地徵收審議小組將嚴格審議區段徵收之公益性及必要性。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

社子島地區區段徵收之公益性及必要性評估，確經內政部土徵小組聽取台北市府報告後，決定應有其公益性及必要性

為推動社子島地區之開發，台北市府研提「變更台北市士林社子島地區主要計畫案」並規劃以區段徵收方式辦理整體開發。依區段徵收實施辦法第4條第2項：「需用土地人應於內政部區域計畫委員會或內政部都市計畫委員會審議通過前，向內政部土地徵收審議小組報告其公益性及必要性。」爰內政部都市計畫委員會審議社子島地區主要計畫案期間，內政部土地徵收審議小組組成專案小組，共參與4次內政部都市計畫委員會專案小組聯席會議；嗣內政部土地徵收審議小組於2018年6月13日聽取台北市府報告社子島地區區段徵收之公益性及必要性評估報告後，作成決定：「本案係台北市政府為改善社子島地區居住環境品質並配合防洪計畫取得200年防洪標準所需高保護設施及其退縮緩坡空間所需用地需要，擬以區段徵收方式辦理整體開發，應有其公益性及必要性」。

 

台北市府已具體回應內政部土徵小組就社子島地區區段徵收公益性及必要性之意見，終獲內政部都委會決議以區段徵收方式辦理整體開發

 

台北市府係依內政部土地徵收審議小組前揭決定內容，說明社子島地區採取區段徵收為開發方式已獲肯認有其公益性及必要性，與事實相符，特予澄清。惟該小組仍請台北市府就本地區辦理區段徵收之公益性及必要性加強論述、研擬更多元、優惠之安置措施及加強與民眾溝通等，並於內政部都市計畫委員會審議時詳加說明。經台北市府遵照土徵小組意見，具體回應處理情形後，內政部都市計畫委員會於2018年6月26日審議通過變更社子島地區主要計畫(含採區段徵收方式辦理整體開發)。

 

目前社子島都市計畫細部計畫業經本市都市計畫委員會2020年4月23日第764次會議審議修正通過，台北市府將續辦理第二階段環境影響評估、土地市價查估及地上物查估等區段徵收準備作業，後續尚應依序辦理開發範圍及抵價地比例報請內政部審核、召開協議價購會議及區段徵收公聽會，以及擬具區段徵收計畫書報請內政部審議；俟內政部核定區段徵收計畫後，始公告實施區段徵收。台北市府未來於辦理報請內政部審議時，當遵照土徵小組意見及內政部都市計畫委員會第925次會議之附帶決議事項，妥予完備各項計畫內容，以有效保障被徵收地主財產權及居住權為目標，使本開發案得以順利推動。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

據行政院前瞻核定大新竹輕軌內容計畫範圍，其中也包括「高鐵特定區」及「竹北生活圈」，特別強調大新竹生活圈，需縣市共同擬定整體路網規劃，並由新竹市主政，在2019年1月新竹縣市首長座談「大新竹共好合作」會議中，縣府也抱持正面、支持態度。

縣府表示，2019年來新竹縣市共進行7次協商，「對於整體路網規劃有做充足規劃討論」，但4月22日交通部鐵道局審議，新竹市所提報內容卻只有保留縣市銜接，台鐵六家站到新竹站部份，未見本府與市府多次協商結果，輕軌藍線延伸竹北市區部分等。

 

縣府強調，「竹縣絕對有具體提出資料，若不充足，市府也應在會議上就明確告知，再提報中央審查」，盼市府說出哪一項資料縣府還未提供，而大新竹輕軌案獲中央前瞻核定整體路網規劃與可行性評估1,200萬元，綜合規劃4,620萬元，中央投入計畫經費既由新竹市主政，市府所聘僱工程顧問公司應將本縣大眾捷運系統建設、周邊土地開發計畫申請、審查作業要點等相關內容一併納入研究，進行可行性評估。

 

縣府團隊所提出整體路網，是把高鐵接光明六路轉中華路進入新竹市區部分，也納為輕軌藍線一併規劃研究，並表達將縣府刻正推動重要政策，台知、AI、竹科三期也一併納入遠期路網規劃。

 

本案為重大政策，新竹縣府幕僚單位也多次表達，請市府規劃團隊，將雙方規劃內容共同擇期安排向首長報告，確認後續經費分攤與經營維管事宜，但從2019年8月迄今均也未獲市府正面回應。

 

另外，為解決大新竹主要交通問題，本府也積極推動本縣「十大交通建設」，考慮南北向跨越頭前溪之通勤及就學需求交通問題待解決，將跨越頭前溪包括台一替代道路、經國橋銜接興隆路替代道路等列為優先推動，台一替代道路案正辦理環評中、經國橋銜接興隆路案也已送至營建署審查，將爭取規劃經費。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

台中市政府交通局2020年5月21日函送「大台中區域發展的山海環線計畫」修正報告書給交通部，修正報告書依交通部2019年審查會議結論逐一修正，並與台鐵取得共識，交通局長葉昭甫表示，這次計劃書再次送到交通部審查，希望中央全力支持，儘快核定該計畫，「台中市民已經等太久了」！

葉昭甫表示，這次山海環線計畫方案皆維持原計畫內容，市府依交通部2019年10月8日召開的審查會議結果，與台鐵討論修正內容，包括「車站土地開發」及「營運模式」等議題，並於2019年底取得共識，市府也依委員及中央各部會審查意見，補充修正「土地開發效益」及「經濟效益」等內容。

此外，交通部2019年在審查會議中，承諾海線平面雙軌化路段經費將由中央全額補助，對此，市府樂見其成，期望中央可以支持該計畫，並由中央全額負擔經費及興建，加速計畫執行，早日提供便利的軌道運輸服務，帶動台中整體發展。

 

交通局表示，台中市是全國唯一台鐵山線、海線貫穿南北，是最有條件打造環狀鐵路的城市，市府推動大台中山海環線計畫，包含山線高架延伸烏日、海線雙軌高架化及新增甲后線，全長77.2公里，共24站，環繞一圈約90分鐘，總經費約714.02億元，完工後將打造大台中地區都會環狀鐵路，串聯山海屯區交通路網，提升公共運輸服務品質，促進中部區域發展。